這次來滑雪旅行，在取得老婆大人諒解後順利進行了JGC修行。什麼是JGC修行呢？請參閱這個叛徒大的這個連結。TSA-HND

在出發前就與社團的成員聯繫，在松山機場就逮到機會跟有經驗的團友Kevin大切磋經驗。他告訴我要利用國際線出關後，直接右轉到日航國內接駁櫃檯，把剩下的航段與贈送的單軌列車的票拿到手，幫助很大。否則，就要搭乘巴士或自費搭乘單軌電車。

這幾天台北空氣很不好，到了日本頓時覺得空氣很不錯（雖然這跟我吃了鼻子過敏藥也有點關係）。

很快速地吃了名古屋咖哩飯，又很快去了一趟JCB的貴賓室，這倒是跟JGC修行沒有關係，主要是有ANA的JCB聯名卡。可以說是一個人在曹營在漢的概念。

HND-OKA-HND

上飛機前，公告登機順序。一堆人擠在門口讓我有點驚訝，不過在讓高卡登機後，大家還是互相禮讓。

國內線第一飛，開始收集日航空姐都道府縣貼紙JAL TODOFUKEN SEAL，這是日航的活動，每個空姐會帶著自己出身地的貼紙，在制服上也有徽章。出來修行，算是打發時間的一種方式。

要貼紙的時候，JL919的空姐問我，先生你到沖繩還要回羽田吧？我說妳怎麼知道，她笑笑的說: 我也是JL 918值勤回羽田。

本來還擔心飛機延誤十分鐘，登時放心不少，果然降落跟登機同一個門。

回到飛機還是同一群空姐，真是辛苦的工作。發現兩段座位都一樣是47D，可以說是原機遣返的概念。

貼紙：大阪府、三重縣、鳥取縣、和歌山縣

HND-ITM

才發現京急從蒲田到機場首發車是5:19，然後今天的第一腿是6:30。刻意查了日本國內線的規定，除了網路上那些30至40分鐘的「經驗談」，加上ANA羽田國際線是40分鐘外，找不到什麼硬性規定，反而只有15分鐘前必須到達安檢這個規定而已。看來也只能相信經驗值了。

當然，實際情況是5:30到機場，連同登機安檢5:45就已經在登機口前了。

JL101這個番號感覺就很重要，應該平日是出差者的最愛，過年大清晨真的沒人搭，連同去CTS當然升J艙成功，雖然有點浪費。一大清早，JCB貴賓室沒有開。

777的J艙座位比較大，其他沒有什麼不同。

一直聽說離開羽田往西邊飛要坐右邊靠窗，首次嘗試就成功看到富士山，同場還加映日出，早起的鳥兒有蟲吃。

貼紙：茨城縣、愛知縣、山形縣、岩手縣

ITM-CTS

抵達伊丹空港前，還經過了關西空港以及繁榮的大阪市區。

伊丹空港整修中，只剩南北兩個航站，但是中央航站卻關閉，JCB貴賓室在中央航站三樓，我還重新走了一次安全檢查，但是沒有找到，決定放棄。最後買了一小盒豬排三明治。

後來的插曲是，因為新千歲空港下雪暫時關閉，所以伊丹空港也等待了1小時，還好機場廣播都有英文，至少還知道發生什麼事情。升到J艙座位是1A，這輩子還是第一次做到第一排呢。

貼紙：神奈川、大阪府

CTS-SDJ

離開北海道的隔天，飛四腿。

因為還在金字塔最低階的無寶狀態，還是選擇一小時前到機場。雖然JGC報到通道沒有什麼人，一般通道可是大排長龍。拿到CTS-SDJ-ITM-OKA的三張登機牌，生了後面兩個J艙，但是沒有拿到OKA-HND。

選擇CTS，是因為搭配前三天的滑雪行程，還好從ITM來時只有延遲一小時，還來的及搭巴士去二世谷。本來最有效率還是回HND跑2368，不過訂位時位置已滿，所以當初使用東北Yokoso跑個SDJ。一般說到SDJ大家都愛接FUK，不過時間沒有ITM好。

還好來的早，這班是J-Air小飛機，要搭巴士前往。要貼紙的時候，空姐很細心地另外也提供了另外一個空姐的貼紙，裝在小塑膠袋裡給我。

貼紙：岩手縣、千葉縣

SDJ-ITM

在仙台上空就可以看到市區，感覺機場離市區有點距離。仙台機場三樓就是JCB貴賓室，在安檢區外，面對跑道可以看飛機起降。

同一樓層還可以上頂樓看飛機跑道，視野更好。遠方日本東北的山區可以看得很清楚。

到ITM的飛機也是小飛機E 190，J艙三排座，Y艙四排座，想不到在小飛機上差別那麼明顯。在飛機上要貼紙時，因為在送飲料，空姐把這個要求先記下來。結果我就睡著了，下飛機前空姐已經把兩張準備好送上，還多送一張手寫的Happy New Year 2018，真貼心。

貼紙：大阪府、宮崎縣

ITM-OKA-HND

終於找到大阪空港的JCB貴賓室了。在安檢區外，進二樓安檢區前，往ANA方向上樓，終於找到了。叫做Osaka Lounge，很妙的座位設計，弄得跟飛機上一樣。

今天的每一腿，要貼紙的時候，空姐都幫忙收集其他空姐的。前兩腿是J-Air小飛機都只有兩張，塑膠袋裝好。剛剛777飛OKA，要到第一張廣島後，另外一個空姐直接上來給了七張，後來座艙長又補一張，一腿九張，今天莫非是貼紙大放送。

貼紙：廣島縣、沖繩縣、熊本縣、 新潟縣、愛知縣、神奈川縣、鹿兒島縣、香川縣、千葉縣、高知縣、熊本縣、京都府、鹿兒島縣、茨城縣

HND-TSA

JCB貴賓室在國際線還是一樣簡樸，不過沙發舒服很多，今天天氣好視野也不錯。可能因為旁邊就是其它貴賓室，這邊的人也很少。

第一階段修行結束，等下面幾個國泰歐美線航班進來，下次就要以紅寶身分繼續修行了。

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以下是第二次修行的一些補充：

因為在名古屋玩，這次的修行是以名古屋為出發點跑沖繩、東京、沖繩，之後回到名古屋。機票上，第一段名古屋沖繩是透過客服開JEP，第二段的東京來回是透過上網開JEP，第三段則是直接去日航網站購買國內票，因為JEP可以開的機場已經全部開完了，三月底又是禁運期間。比起一般一萬元的票，這張票是兩萬，不過可以直接把J艙買下來。

NGO-OKA 的班機是小飛機，所以在名古屋機場甚至要搭巴士。從沖繩往東京的飛機，遇到了延遲。我這次安排航班大部分的轉機時間都是一個半小時，所以在沖繩機場等待時，覺得應該還是沒有問題。

貼紙：三重 茨城 熊本 沖繩 （沒有新的）

想不到到了東京，已經過了飛機的起飛時間。不過說也奇怪，這班飛機就直直的往登機口14，也就是下一班的登機口。我才發現，原來這一班到東京的飛機下一班還是要回沖繩。這時候看到網友發文，東京機場已經在發放500日圓的禮卷，也趕快去拿了一張，而且買了土產。這種通知，基本上都是用日文廣播的。

這兩班從沖繩到東京來回的班機，都是777。很幸運地貼紙也都是一起發放，所以收集了非常多的貼紙，不過隨著搭乘次數越來越多，基本上真的是拿不到太多新的貼紙囉。

OKA-HND：新瀉 大阪 北海道 福岡 福島 群馬 靜岡 香川

HND-OKA：神奈川縣 鳥取 大阪 京都 兵庫 愛知 茨城 千葉

最後一段的OKA-NGO，也遇到了一點小狀況。有一對夫妻的小孩，好像身體不大舒服，臨時決定不飛。機長必須把飛機在開回登機口，這樣子大概又延遲了半個小時。再要貼紙的時候，不知道是不是我理解錯，貼紙已經全部發完了。

跑完這一段，我就已經取得了日航50000點的FOP，等到點數在第二天路障，我就成為藍寶石會員了。然後再來工作就是申請成為JGC，某種程度的成為終身藍寶會員了。