高雄飛台北，在福岡轉機?!
全日空里程進階換票法，43000哩商務艙台日兩次來回，第二段出發。長榮小港國際線兩小時前才開櫃，不過可以用線上登機在開櫃前出關，貴賓室服務人員驚訝之餘，兩人包場了快一小時😄
真的是轉機，航空業定義，期間須在24小時內，明晚再從福岡繼續飛往目的地台北桃園機場。
先來回顧一下這張票:
全日空開票規則
1. 一定是來回票！
2. 距離「出發地」最多哩程的地方是「目的地」
3. 可「停留」1次（僅限非日本出發）
4. 去程和回程各可「轉機」兩次
5. 去程、回程途中，不可經過各程「出發地」與「目的地」的都市；若出發地和回程之目的地不同，則兩個地點必須位於同一個國家。
6. 飛完第一段後，之後的行程可以無料更改，並在第一段飛完一年內用完
7. 轉機時間要在24小時
依照規制參照高手的範本開立如下:
去程：
TSA(出發地)-HND(轉)
HND-CTS(去程目的地)
CTS-KIX(轉)
KIX-KHH(停留=符合規則5)
KHH-FUK(轉)
FUK-TPE(出發地=回程目的地)
實際上就是兩個旅程啦。
旅程一:
台北-札幌-高雄 (2023 秋天紅葉行)
票是在2022年11月底開立，能夠看到的票只有2023年10月左右，所以六段都是開在2023年10月左右。
旅程二:
高雄-福岡-台北 (2024 九州賞櫻行)
時間是在2023年旅程一結束後，致電全日空更改剩餘航段時間（規則6，理論上2024年10月前都可以）。正好高雄到福岡的飛行時間為15:30到19:20，福岡到台北為19:20到20:45，符合轉機時間要在24小時內（規則7）。
商務艙六段43000哩，稅費8348台幣
經濟艙六段23000哩，稅費8348台幣
博多一天門
路過的一個老店，點裡寫著不能拍照(拍自己食物其實應該可以)，也無所謂，因為Google地圖都有別人拍好的。
在川端通商店街附近，相比其他博多拉麵，豚骨味比較輕，反而偏醬油。有評論說有柚子味，至少我沒有吃出來。麵總之是博多的細麵，可以選擇青或紅辣椒，我都沒有試。算是好吃，唯一要說什麼可能是醬油味太重。
博多明太重
之前經過每次都在排隊，請住日本的朋友訂位（只有17:00到22:00可以），一周前已經沒有位置，只能硬衝。
早上6:45起床（台灣時間5:45），搭計程車7:10衝到店面(講Hakata Meteiju秒懂)，約七八組排隊（大多是日本當地人），7:35分就坐，排25分鐘。已經有跑團吃完飯離開。
運氣不算差，坐到面窗櫻花座。小孩子才選擇，明太子飯與沾麵我都要，店裡的客人選沾麵比較多，可能本來日本人早餐偶爾也就會吃白飯加一坨明太子。
櫻花等等我
福岡的櫻花情報，只剩下西公園與舞鶴公園有，而且是落花期。前夜去找夜櫻，只有零星沒開燈的燈籠。
白天的狀況比較好，首先西公園，基本上除了入口有一顆一球球的（八重櫻吧），沒有其他櫻花了。事實上，櫻花情報也剛剛把西公園除名。
西公園的中央觀景台，看博多港還是很不錯。附近也有排隊的熱狗攤。
舞鶴公園還剩兩株白色的櫻花（吉野櫻？），八重櫻？還有福岡城的枝垂樱。
櫻花下還是有絡繹不絕的賞花客，可能不是賞花季，大家也把客廳帳或帳篷也搬出來。
其他
最後去車站邊的友喜八都購物，四樓有一家超市，很便宜人超級多，而且只有現金 很特別。旁邊也有大創與餐廳。
BR 商務 KHH-FUK-TPE
來回搭乘長榮商務艙，好像是第二次，都是A321老飛機，經濟艙都沒有螢幕。
這個迎賓禮還不錯，高雄空姐推薦。回桃園也是點這個。
高雄飛基本沒有高卡，八個位置只有兩個坐。日式套餐還有模有樣，比華航好吃。我想高雄空廚這份餐出貨量應該很少。
桃園回程，八個位置滿坐。沒有日式套餐，但是魚超級好吃，竟然加熱後，可以保持魚的酥脆。加上又是瀬祭，算是我商務艙搭乘餐食的前幾名。這個照片還沒有含小菜。
下飛機看到小瓶瀬祭是三瓶1250台幣，喝兩瓶算是賺到吧。
@ AW 的戶外旅行生活 