今年農曆年到美國，純粹是航空里程玩家的任性而為，又帶著全家亂亂飛。

2025年二月匯豐旅人轉點50% 加碼，原本外幣10元一哩變成6.6 元一哩。

再來是2025年七月日航的里程機票優惠活動，日本出發的美國線經濟艙 18,900 哩（約七折，淡季為27,000，旺季則要56,000），放票區間不多，但是竟然完美涵蓋農曆年。為了避免舟車勞頓，還是選擇西岸的洛杉磯，否則甚至可以選紐約波士頓。

一人來回才37,800哩，約當於平時國籍航空亞洲線黑心價的35,000哩。

加上雙重折扣，等於海外消費4.6元台幣換成一哩，把小資出差黨的海外消費放大到極致。

不過得在寒假貴鬆鬆期間，處理台日段的接駁。這邊日航做了married segment處理，只剩非東京出發航段，最後選了沖繩。

去程樂桃，回程則是華航外站出發沖繩桃園，返程則在今年暑假放成桃園東京，因為那邊還有一個ANA 1.5段票的東京高雄。

總結這次的農曆年美國行：
MM: TPE-OKA
JL: OKA-HND-LAX-HND
CI: OKA-TPE
四人：151,200 Miles + NT$ 59,492 (TWD)

人生は、一泊一泊、進む
人生，在每晚的停留中，向前邁進

很喜歡東橫INN (Toyoko Inn) 為了迎接 2026 年創業 40 週年所推出的品牌訊息。它將飯店定義為人生旅途中的「基地」，強調每一次的住宿都是在為明天蓄力。四個廣告也很好看。

這次搭乘全新的A350-1000 ，於 2024 年初正式投入營運，逐步取代原有的波音 777-300ER。這款飛機以「日式奢華」與「極致私隱」為核心，重新定義了長途飛行的舒適度。

經濟艙 (155 席) 連續多年獲評為「世界最佳經濟艙」，在 A350-1000 上進一步優化了腿部空間，螢幕尺寸亦有提升。 透過JGC選了逃生位鄰近廁所，至少稍微舒服一點。

在洛杉磯國際機場 (LAX)，海關已全面推行針對美國公民的臉部辨識入境系統（稱為 Enhanced Passenger Processing, EPP）。

抵達 Tom Bradley 國際航廈 (TBIT) 或 7 號航廈的入境檢查區時，相機會自動擷取臉部影像。系統會在數秒內將現場照片與 CBP 資料庫中已有的照片（如護照或簽證照片）進行比對，確認身分與公民資格。若比對成功，通常不需要出示實體護照或紙本表格，即可直接通過（不用跟移民官說話）。

這次租車是Avis，七天大概550美金，有點後悔選了eToll，保險則是使用AMEX Premium Car Rental。很幸運拿到一天全新的車，只開了5 mi，表示我是第一個客人。美國車真的好大。

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到了美西，當然要吃 In-N-out。我覺得只有Shake Shake可以稍微對打一下，後者店面當然比較多。前三晚天天都吃。

Animal Style Fries是 In-N-Out Burger 著名的「秘密菜單」美食。 真的是菜單沒有，不過看店內顧客幾乎每個人都點呀。

這道餐點是在現炸薯條上添加了三種經典配料：
熔岩起司：通常使用兩片融化的起司
烤洋蔥：炒至焦糖化的碎洋蔥。
特製醬料：類似千島醬的酸甜醬汁。

這次也吃了Carl Jr，這間是少數有賣酪梨漢堡的速食店。

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住宿

以萬豪為主，前兩天是真金白銀130美金。美國的好處就是都是兩張Queen，全家一間房搞定。

Fairfield Inn Anaheim Hills Orange County

比較舊的旅館，在Anaheim Hills，屬於汽車旅館類型，不過早餐可以吃到飽。

之後都是點數房：

Courtyard by Marriott Los Angeles Hacienda Heights/Orange County (22k)

早餐是在附設餐廳裡，不是自助式。白金會員也沒有送兩份早餐。餐廳位於大廳，很漂亮，整個旅館算是很新。

Courtyard by Marriott San Diego Rancho Bernardo (25k / 40k免房劵)

一樣也是沒早餐，而且比較舊一點，不過離聖地牙哥只要20分鐘，也鄰近In-N-Out、Costco、麥當勞等，生活機能也算可以。

Marriott Burbank Airport (39k)

很商務的飯店，也可以看到航空公司組員來住房。萬豪白金可以進貴賓室，這邊打發晚餐與早餐，菜色頗為一般。

Holiday Inn Los Angeles – LAX Airport(免房劵)

距離AVIS租車可以步行到達，不過我沒有注意，因此多付了一天停車費跟租車的錢。

算是比較老的飯店，不過機能性不錯。早餐因為不是鑽石卡也沒送，直接去機場吃貴賓室。

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以下是航空迷豆知識時間：

在這邊開車常常遇到機場，才發現這裡竟然有五個機場，比紐約還要多。

LAX (洛杉磯國際機場)
年流量：約 7,700 萬人次。全球樞紐。航線最齊全，是絕大多數國際旅客的首選。
SNA (約翰韋恩機場)
年流量：約 1,150 萬人次。高級商務與迪士尼門戶。服務品質高，通關速度最快。
ONT (安大略國際機場)
年流量：約 720 萬人次。洛杉磯東部核心。成長最快，是避開市區塞車的替代方案。
BUR (好萊塢伯班克機場)
年流量：約 580 萬人次。影視業與好萊塢門戶。機場小而精、動線最短，下飛機到門口最快。
LGB (長堤機場)
年流量：約 420 萬人次。休閒與區域接駁。班次較少但氣氛悠閒，適合南灣地區旅客。

日本航空每日共有 2 班 從東京直飛洛杉磯的航班，分別由成田及羽田機場出發。日航亦提供從大阪關西直飛洛杉磯的服務，等於一天3班。不過，旗下的ZIP Air也有飛洛杉磯，而且日航也飛聖地牙哥。

台灣各國籍航空則是一天6班:：

長榮航空：每日 3 班
長榮是目前提供最多班次的航空公司，每週提供 21 個直飛架次。航班涵蓋早、午、晚不同時段，方便旅客轉機或調整行程。
中華航空：每日 2 班
華航目前每日提供 1 班直飛洛LAX，另有每日 1 班直飛ONT。
星宇航空：每日 1 班