這次旅行在2022年2月11日，約10個月前用國泰里程入手熱門的松山羽田航段，當時還是疫情期間，否則換票哪有這麼簡單，單程附加費570港幣左右。

旅行最後一天的2022年12月27日，我們也手刀入手2023年12月22日的機票。正好在360天前東京時間早上10點放票。

本來也在猶豫要去哪個雪場，10月初忽然看到王子飯店在Agoda上有一天3000台幣左右的價錢，立馬拿下四天。

後續找了滑雪中毒者的團客（連續三年都是團客價但是沒有其他學生），一天四小時3600元，加上雪票一天1300元，雪具也是1300元。拿雪具是蠻方便的，不過比起去外面借就稍微貴一些。好像是今年他們也來不及運送自己的雪具（飯店沒有空間），只能跟飯店借。

如果跟滑雪中毒者訂旅館的話，苗場王子三天加兩天雪票雪具是19900不含教練。包含：
機場–>雪場與的巴士接駁
雪場–>品川的巴士接駁
雪場住宿三晚
雪場兩日雪票，雪具，保險
外加教練費用是兩日團體課程4990

苗場的門票當然也變貴了，之前雪票加雪具大概是各5000日圓吧，現在雪票的表訂價也要7000日圓了。

前情提要
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滑了這麼多年，已經歷經七次滑雪行與五個教練，可以說是熱情無限，天資不足。

2013 紐西蘭東加里羅／兩日／兩天各兩小時教練
主要是學A字下滑，大概可以把約500公尺的初學者雪道勉強滑完。此處有日本沒有的T Bar，剛接觸就摔了好幾次。

2016 琵琶湖／兩日（預計三日）／無教練
結論就是不要去關西找雪場，雖然是人工雪，但是一下雨就完全不能滑。還是找冬天在零度左右的雪場比較適合。

2017 輕井澤＆Gala&苗場／三日／無教練
住高崎一天去一個，前兩天綠線完全沒有問題，第三天在田代也沒問題，不過在苗場的饅頭區（目前好像沒有了）摔得惨。

2018 北海道／四日／兩天各四小時小柯教練
終於痛下決心好好學，滑遍天下派了小柯教練，幾乎是從零開始。從腳的位置、轉彎半徑開始，加上要面對下坡就是面向山下往前衝這個現實。綠線加上類紅線算是可以安然度過。民宿離雪場要搭公車半小時，雪板扛到要翻臉，超大的二世谷大概只有滑到20％。

2019 苗場＆Gala／四日／一天四小時猴子教練
在苗場旁訂了民宿，又去外面訂了雪具。在王子飯店裡面扛雪具來來去去，加上不時還要扛出王子飯店。前兩天神樂與田代還是滑的頗有趣味，一天的教練課（滑雪中毒者）對於身體ㄑ字型終於有體會。聽說教練去開民宿了。

2020 上越／五日／兩天各四小時 慈慈教練
本要跟滑雪中毒者滑上越，結果上越雪荒，課程改到苗場。年末兩天從上越自駕去神樂總算是比較輕鬆，不過要40分鐘。順便體驗年末的蕎麥麵文化，而且下定決心不要再在年末年始跟日本人擠雪場了。還有，終於把神樂到田代的紅線聯通到給滑過。

年始跟慈慈教練（夏天是游泳教練）先練苗場J1（原筍平綠線），之後苗場D1（原4號）與E1（原5號）， 算是達成紅線不怕（以E1出發為標竿）這個目標。上越國際的各紅線也順利過關。主要學到要用力頓外側腳外側刀鋒、擁抱胖女人、J式迴轉等。

關於滑雪
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重返苗場，這邊的雪圖已經全面改為英文標示路線，跟東京地鐵一樣。

2022 苗場／四日／兩天各四小時 阿田教練

第一天在J1一整天算是複習，上午主要以練抬腿為止（小柯教練也努力教過，但是我們永遠抬不起來，這次也不例外），平行下滑算是很實用的技巧，平行煞車也是跟抬腳有關。可以單腳滑行，我們一直不容易辦到。下午加上了上（半身）下（半身）分離、蹲下起身、加上第一次點Pole。一天下來終於恢復一點感覺，朝向《初級雪道連續併腿轉向》前進。

筍平的咖哩飯是泰式綠咖哩，我還是比較喜歡吃日式的。

第二天在早上H1/H2，後來D1一開我們就在D1練了一天。晚上夜滑開的是H1/H2（一般是E1）到8:30，煙火也在8:45順利施放。聖誕節快樂。

在D1旁邊吃咖哩，可能是第一天開放，上菜有點慢，不過應該是這幾天最好吃的咖哩。

第三天搭急行公車（只有湯澤站跟三個雪場，亮點是有停四號館，直接上車）往神樂，在A1跑了兩趟，連接E2就去我們最愛的神樂纜車，超長的E1。E2還是一如以往的難滑，尤其是接近纜車那邊。

午餐當然是（和田教授的家）和田小屋，菜單改成了湯咖哩，配上一碗煮物。

不過回來沒看清楚，D纜車上來後，沒有左轉接A1，反而走入一片未壓雪的，整個人完全陷進去，回程又舒舒服服地跑了三四趟A1，直到關門。回程接駁也順暢，都有位置坐（其實龍纜有開根本不用搭公車）。

溫泉泡完夜滑了兩次E1，冰面滑沒有粉雪覺得好難滑，併腿滑做不大出來，就回去吃宵夜了。

第四天，三天的大雪終於把龍纜聯絡道回到可以通行的狀況。一大早我們四號館門口H1來回兩趟後，就一路斜切到六號館的G纜車入口，也是這幾天G纜車第一次開。

G1來回三次，一次走迂迴兩次沒有，最後下坡還走了應該是藍線的斜面。第四次上G纜車，驚喜的發現DG1已經開放，開開心心地往龍纜而去。以前DG1感覺不容易，因為剛壓完又下雪，很好滑。

龍纜DG出站，V X2 X1 到白樺。超級好滑，以粉雪的程度，堪稱滑過的最佳狀態之一。

想說時間還早，順便走一個藍線，結果走了X Y1 Y Y2 X4 白樺。Y2本來有個迂迴Z1，標示不清結果才發現Y2是未壓雪藍線，超級難滑。一路只能用A字勉強下滑，而且落板身陷雪裡兩次，非常尷尬。隊友更是身陷雪裡三次，而且差點找不到雪板，精疲力盡。

因為之前的部落格有留之前的地圖，之前就是一個未壓雪的紅線，這次是忘了壓還是忘記畫呀。幸好雖然狼狽，但是鬆雪畢竟速度慢，還是可以應付。

白樺二樓吃完咖哩飯（又漲價了到1700日圓），精疲力盡快速秒殺。難得沒什麼人，畢竟龍纜第一天開。

X U2 U1 到田代湖邊的餐廳（沒開），走U V1 龍纜（U1好冷），下車後走 L1 L G2（這次L1 G1都很順，以前記得很難）G G1 六號館，結束這次的滑雪行。

食記
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拉麵首先在越後湯澤站登場，是魚沼味增拉麵。車站裡氣溫估計在個位數，吃起拉麵怎麼都是加分，玉米與豆芽菜的搭配與湯非常適合，麵當然也不用擔心太過軟爛，一口氣吃完覺得身體暖活很多。

越後湯澤還有一家更有名的沾麵維新，上次自駕我們甚至還去過本店。等了十幾分鐘，沾麵還是一樣美味，加上越後湯澤站個位數的氣溫，在我個人吃過的沾麵應該算在前列。

拉麵雞之陣，鹽味拉麵的鹽很是點題，錯除此之外，算是中規中矩。這畢竟不是一款濃厚的拉麵。

其他餐都在王子飯店裡，包括Food Court的漢堡與燒肉飯。不過早上是10點才開，可惜無法做為早餐的選擇。晚餐在假日才開到18點，想泡完火打之湯都不行。

Cabana在苗場之湯樓下，算是酒吧，我們點了漢堡排（賣相一般但是很多汁）與蛋黃麵，還有新瀉限定的啤酒。

苗場之湯缺點是沒有露天（可以開窗不算），不過位處四號館，非常方便，根本取得浴室。經常我們一天也泡兩次。

早餐都在房間解決，這次嘗試了日本的速食泡飯，可以說是驚為天人。

不過這邊早餐除了貴鬆鬆要3000日圓的餐廳外，幾乎沒有其他熱食選擇。算是一大缺點，即便有個7-11便當或三明治也好呀。

回東京我們在品川站稍微停留，去超市買買東西，順便吃吃宵夜。

這次日本行還有一個任務，就是老婆大人的JGC。

之前七月美國行，有雙倍FOP，不過艙等只有30％。後來買了10萬台幣特價的溫哥華台北來回日航商務艙，把FOP補到49802只差198。也只好花個半天讓老婆體驗一下經典羽沖行。

既然要跑6:20出發的901，那羽田機場的膠囊旅館也順便吧。

JGP是2020年一月保級，中間基本沒有飛（不過有配過ANA白金），到今年才進過四次國際，三次國內。明年2023即將到期，這次國際線也是最後一次了。

疫情前後的差別還真是不小。雖然還是吃飽吃滿，不過選項上差了很多，從自己拿吃到飽到全面點餐。以前的強項如現點壽司還是有，可惜還是沒吃過牛排。