玩里程也一陣子了，疫情結束後，全日空里程終於到了不能不處理的時候，做了一個花式兌換，經典台日商務兩段43000哩。上次花式兌換已經要追溯到2018年國泰舊制（五停二轉一開口）的經典台日商務兩段50000哩。

不過花式兌換還是有點限制，台日段只有一張是全日空本家執飛，其他都是長榮執飛，無法把高檔的全日空搭好搭滿。除此之外，還有兩腿日本國內線。

第一次搭全日空商務艙，還是頗為興奮。不過上飛機有點晚，座位也只能拍個一半。台日航線幾乎班班客滿，商務艙絕大多數都是商務客（我穿的太隨便到登機口還被問是否是商務艙，哼）。

789畢竟有點年月，已經沒有2016年初搭乘時那麼新鮮。蠻意外，太大的包包也不能放在前座椅子下，得麻煩空姐放在上方置物櫃。

蠻意外沒有迎賓飲，我記得其他航司應該有。不過有拖鞋跟耳機。耳機是Panasonic製作的，沒有抗噪功能。

難得今天北台灣幾乎沒有雲，起飛路徑直接穿過基隆港出海。

起飛後，我選了西班牙白酒。

其實有三種堅果，我在餐後還特別點了全日空專屬 香る かぼす（Kaoru Kabosu）。空姐給我各一份。

餐點我事前就選了洋食，因為和食是滑蛋豬排，真心不相信飛機上可以好吃。

可惜台灣發，日本發還有專屬團隊製作。

雖然應該是台灣空廚製作，還是蠻好吃的。麵包稍微硬了些。蘋果醬蠻配雞排。

廁所有牙刷、漱口水等。

黃昏下看富士山降落。上次全日空羽田飛松山離富士山很近，這次感覺距離有點遠，今天雲遊也比較多。

下飛機，竟然不是空橋。不過至少是第二航廈。羽田機場，日航國內一航、全日空國內二航、三航都是國際，不過全日空在二航也開設國際，的確這次方便不少。

不過，全日空二航入境櫃檯很少，外籍旅客排隊很長，本國人電子門通關數量也很少，一樣排隊。我們拿著常客卡理論上可以走電子門，不過陰錯陽差走到在留卡櫃檯（才發現兩張卡很像），完全不用排隊。

PP在國內線有兩間可以進，包括JCB可以進的Power Lounge。可以想像人潮有多滿，而且不能攜帶便當等外食。當然這個聊勝於無啦。

本來這班NH 77是789執飛，改成772執飛，感覺跟日航國內線差不多。至少是腿比較舒服的相親位。

最後順利抵達新千歲機場，進JR前大幅的大谷翔平廣告，看來日航拿下了代言。

跟八月一樣先去千歲過第一晚，這次有吃到車站前的煎餃。